真愛橋到底在做什麼- 真愛橋評價－約會地點要問寶傑

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網搜小組／綜合報導

當前交通越來越便利，但在路上行走，注意安全是一定要的。有網友在「社交平台dcard」發文，說自己陪同學從新竹騎到台北，兩人等紅綠燈準備右轉，卻看到斑馬線還有行人要走；這時他連忙揮手示意，要行走的路人們趕快通過，結果卻被賞了一個白眼，讓他好錯愕...

▲馬路如虎口示意圖，與本文無關。(圖／記者李毓康攝)

許多人都說台灣的交通很混亂可怕，糟糕的駕駛也非常多。這名網友在文中寫道，當時騎車的他示意要路人先走，沒想到其中一個阿姨非常不悅，還用仇視的眼神看著他；而且沒讓行人過完，後面的車子就開始叭了，逼得他只好驅車前進，繼續那未完的旅程。

網友回到家後，還是對阿姨「仇視的眼神」感到困惑。他試想，或許是某些橫衝直撞的汽機車，才讓她有那樣的刻板印象，尤其是後面那些不耐煩按喇叭的人，應該就是導致台灣「交通悲劇」的元兇吧！

這篇文章一出，立刻引發網友熱議。有人說在台灣好像駕駛最大，行人總要被汽機車叭，不然就是要禮讓車子；另一些網友則表示，國外的駕駛都會禮讓行人，可能是身處在鬼島台灣，都不知道行人有路權吧？以下是部分語錄：

「第一次去剛到美國不久，後在路口看到不遠有台車要來了，直覺反應就是等車過，結果車子就在我旁邊停下來，我還傻傻等他」

「在日本也是，體會到台灣多麼不尊重行人，又不是落後國家」

「寒假去韓國的時候，他們的汽車也會禮讓行人過斑馬線，沒有號誌的一樣會禮讓」

「今早剛從澳門回來，那邊就算要走過沒有燈號的斑馬線上，車子也都會讓行人先過，真的覺得台灣的駕駛人這點做的不好」

「說真的，台灣大多數人不知道互相體諒怎麼寫，尤其中南部，很多計程車都是直接過沒在讓的」

「台灣人就是這樣啊，尤其是老女人老三寶」

「台北還算好了，我到南部才知道，原來綠燈還要等車阿...」

當今的交友節目或是情感服務網站眾多，而這當中大眾唯獨對真愛橋評價高，這引起了大眾們的更多好奇，究竟是那些原因讓這個僅步入行業幾年的新機構,在大眾心中如此深的印象呢？今天的真愛橋專業人士給我們詳細的介紹。

之所以真愛橋評價高，這是因為它綜合實力的展現，他們擁有的是專業技術服務團隊、完善的課程規劃、完整的教材訓練、專業咨詢服務、整合服務、現代化企業管理模式等等讓它一舉成名並且表現出不菲的實力，這就是行業中新的主力力量。

完善的課程規劃

真愛橋擁有的是完善的課程規劃，機構對存在情感困惑、想提升自我價值、展現魅力的大眾提供定期及不定期的技術培訓，同時能夠結合現實生活中更具說服力的一些真實案例作為分析講解，最有效的是真愛橋課程規劃中更多行之有效、新穎別緻、靈活多樣的體驗式的課程形式的設置，有助於學員們掌握更多的實用性的技巧掌握。

完整的教材訓練

在這裡我們可以享受到更多豐富的、科學的、準確的、及時的教材內容掌握，同時它們的趣味性、生動性、互動性讓更多的情感問題人士更易於投入其中，享受教材教學、課程、書籍給他們更多的問題巧妙處理的方式方法，體驗不一樣的教學感受。

專業的情感技術服務

真愛橋擁有的是專業技術服務團隊，包括以領導人在內的都是國家甚至國際上享有影響力的專家講師，甚至是合作廠商也都是業界相當有名、有影響力的人物及公司，所以這些都是強有力的服務，也提供情感困惑人員擁有相對應的保障，他們為更多的在情感方面存在困惑的人員，量身定制科學合理的解決方案，幫助他們追到讓自己喜歡的另一半，成就更多幸福美滿的關係，進而創造理想生活。

不虧許多人如此的信任真愛橋、支持真愛橋，真愛橋評價高歸根結底都是真愛橋用真心、誠信、耐心、細心的服務滿足大眾提升自我價值、想展現魅力的結果。

商品推薦:最小阻力之路：以創造力修練取代「不斷解決問題」的人生結構革命

─30週年經典復刻版─

二十世紀最重要的「創造力」啟蒙鉅作，

每個人都能因此改變的「結構動力」法則！

《第五項修練》作者彼得?聖吉 特別推薦

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本書以波士頓的道路規劃為引，闡述萬物皆有往「最小阻力之路」運動的傾向：牛會挑選最容易行走的地方行進（波士頓的今日道路其實正是因牛徑而行成基本雛型）、河水會持續沿著河道向下流動，而每個持續運動的能量其實皆源自一個重要的因素──「結構」。

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本書作者弗利慈因發展「結構動力學」而知名，他在就讀音樂系期間，因對創作歷程的奧妙感到驚訝，開始鑽研形上學及自然法則，並從中發現了大自然的結構與人類發展的相關性，也對行為與環境間的關聯有了新的洞見跟了解。作者指出，每個人的人生都具有一個「潛藏結構」，主導著我們的生活模式及態度。為什麼我們企圖改變人生最後卻真愛橋讓情敵自我毀滅失敗的原因在於，最重要的「結構」沒有改變所致。因此透過探索人生的「潛在結構」，就能發現「創造」的關鍵，掌握能促使改變的「最小阻力之路」。

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作者指出，我們從小被父母教導要保護自己、遠離麻煩，因此當環境主宰你的人生時，人們傾向於兩個選擇：要不是「順從」環境，就是「反抗」環境。「順從者」會順從環境的趨力調整模式，藉此避免風險、獲得獎勵；「抵抗者」會反抗環境並與周遭的人事物唱反調。但實際上在這樣的環境中人們是「無力」的，因「結構性衝突」並無法解決，而這會讓我們在「順從」與「抵抗」中不斷搖擺。為了改變這種結構，我們必須創造出另一個具影響力的「結構」，而且這個結構必須取代結構性衝突的主導地位，「最小阻力之路」也才能因此改變，讓能量輕易地往這一條新的道路流動。

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而創造歷程中，另一個重要因素是「選擇」。傳統教育中老師常教導學生選擇是有限的、父母親教導孩子只能選擇安全的路徑，因此人們常無法認清自己想要的東西，並「迴避」作選擇的權力。而在面對抉擇時，作者也提出了八種迴避選擇的情況，例如：喬治想要當醫生，然而因為家裡經濟狀況不好，他妥協成為了一位藥師（有限的選擇）；海莉葉深信她的人際關係源自於她的父女關係不佳，所以從書籍及心理治療尋求解決之道（間接的選擇）；傑瑞與老婆的歧見惡化，最後吵得不可開交，他深信離開是最好的解決方式（用消除法來進行選擇）……等。

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最終，當你透過正確的選擇進入一種帶來「結果」，而非讓你來回擺盪的「結構」，你所增加的不只是讓成就進一步提升的可能性，也提高了進一步成功的機率。透過「創造」出一個可掌握的環境，我們可以跳脫現有人生困境，成功創造出屬於自己的人生。

追女攻略?

用創造力改變人生的關鍵：

●創造的步驟──從成果的發想到採取行動，累積動能。

●創造週期的三階段：「萌芽期」、「同化期」與「完成期」，還有在歷經這些階段時要怎樣才能將它們發揮最大效用。

●生命中的基本、首要與次要選擇有何不同，還有這三種選擇對於我們的創造力有何影響。

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《最小阻力之路》首版於1984年問世，甫一出版便廣受各界好評，暢銷國際。在此修訂版中，作者回顧了幾年來的教學心得及讀者反饋，對本書內文進行大幅的改版、改寫，使之有了全新的視野及洞見。本書出版三十餘年，除了影響並啟蒙無數人的「創造」之路外，也提供了領導者與決策者們一套嶄新的「結構動力學」洞察觀點。

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【雋永推薦】

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「羅勃．弗利慈的書罕見地融合了藝術訓練、嚴謹知識與豐富的經驗，其主題是關於為了創造有意義人生而強化能力的方式。在我幫助領導者與經理人有效處理複雜性與改變問題的過程中，這本書提供的原則與方法已經變成了我的基石。」──彼得．聖吉博士（Dr. Peter Senge），麻省理工學院系統思考與組織學習計劃（Program for Systems Thinking and Organizational Learning）負責人

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「這是一本經過充分檢驗的創造寶典。它的內容意味深長，但卻簡單易懂；它的實效驚人，但讀起來卻充滿趣味。」──威利斯．哈蒙（Willis Harmon），《全球思想趨勢變遷》（Global Mind Change）一書作者，前思維科學研究院（Institute of Noetic Sciences）院長

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「這是一本關於勇氣與創造力的書。我們每個人都必須更為了解如何利用勇氣來擺脫過往積習，踏上未來的創新之路。羅勃．弗利慈的書教我們怎麼辦到。」──賴瑞．威爾遜（Larry Wilson），前佩可思河學習中心（Pecos River Learning Centers, Inc.）董事長兼執行長

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「這本書在創造力這個領域的地位，就好像彼得．杜拉克的書在管理學領域裡的地位。羅勃．弗利慈為我們釐清了創造活動的歷程，並且證明了每個人都能學會如何創造。」送女生禮物──馬修．尤希特（W Mathew Juechter），學習樹國際公司（Learning Tree International Inc.）董事